La inspección y el monitoreo de los muelles en puertos grandes y pequeños es una actividad de suma importancia. La estructura de hormigón no solo sirve como punto de amarre para los barcos; en la mayoría de los casos, también funciona como vía de acceso y soporta las tuberías para la carga y descarga de mercancías, por lo que su monitoreo e inspección son tareas críticas.
La inspección de estas tuberías es una tarea delicada, ya que suelen estar suspendidas sobre el agua, y la construcción de andamios no solo es costosa, sino también poco práctica. Además, las tuberías están sujetas a la estructura mediante diversos tipos de soportes, lo que requiere una inspección desde abajo. Para solucionar este problema, la técnica más adecuada es, sin duda, la de ondas guiadas ( haga clic aquí para obtener más información).
El riego por ondas guiadas permite inspeccionar tuberías metálicas independientemente de su configuración o geometría. Con equipos de largo alcance (LRUT), es posible inspeccionar decenas de metros desde un único punto de acceso en la tubería, lo que permite inspeccionar secciones de la misma sin acceso directo.
Con equipos de corto y medio alcance (MRUT), es posible inspeccionar áreas debajo de soportes que son completamente inaccesibles desde el exterior.
Para realizar mediciones de espesor y perfil utilizando Scan-B, en geometrías complejas como codos, tes, reducciones u otras, existen soluciones automatizadas como AnyScan (“ Haga clic aquí ” para obtener más información).
AnyScan es una herramienta que utiliza ruedas magnéticas con una fuerza de sujeción de 500 N, lo que la hace a prueba de caídas y adecuada para inspeccionar geometrías complejas.
Una práctica común en los muelles es la reparación en frío de tuberías. Debido a la dificultad de acceso para los equipos de soldadura, este método es muy utilizado y útil, ya que permite una solución rápida y económica a las fugas que podrían provocar un accidente grave o tener importantes repercusiones medioambientales.
Una vez realizadas estas reparaciones, es importante inspeccionarlas para garantizar que la resistencia mecánica de la intervención no se pierda con el tiempo y, si se produce alguna pérdida o deterioro, se puede detectar para poder ajustarla en consecuencia.
Este tipo de inspecciones se pueden realizar sin problema utilizando tecnología de microondas ( haga clic aquí para obtener más información). Esta tecnología se desarrolló específicamente para la inspección de materiales no conductores (dieléctricos) y permite la detección y cuantificación/dimensionamiento de delaminaciones, fracturas en mallas de refuerzo, arrugas, defectos de ósmosis, filtraciones de humedad y otros defectos típicos de este tipo de materiales.
Las hélices de los grandes buques provocan desgaste en los pilotes de soporte, daños por cavitación y, en ocasiones, daños por impacto. Estos daños pueden no ser evidentes de inmediato, especialmente en muelles con estructura metálica.
Las grietas en las soldaduras de los pilotes, ya sean por encima o por debajo del agua, pueden propagarse sin ser detectadas y causar daños importantes a la estructura.
Esto se puede evitar con una monitorización adecuada y la tecnología apropiada utilizando Lizard ACFM (“ Haga clic aquí ” para obtener más información).
Se trata de una técnica que sustituye por completo los métodos convencionales, como las tintas o las partículas, y permite la detección y caracterización in situ de grietas superficiales y subsuperficiales. Al ser una técnica electromagnética, no utiliza ningún tipo de entrada ni requiere iluminación.
Los pilares de hormigón son particularmente complejos de inspeccionar. Esto se debe a que la estructura metálica interna queda oculta por el hormigón, lo que dificulta, e incluso imposibilita, la inspección externa de los soportes entre los distintos bloques o entre los bloques y las columnas. Mediante la tecnología de emisión acústica ( haga clic aquí para obtener más información), este problema puede detectarse rápidamente.
